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近日，石衡沧港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价第二次信息公告，意味着这条城际铁路离动工开建已不远！
动工开建提上日程!
近日，沧州市发改委网站公布了石衡沧港城际铁路筹备组关于新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)环境影响评价第二次信息公告，这意味着备受社会关注的这条城际铁路离动工开建不远了!
途经河北2市这么多县区
根据《石衡沧港环境影响报告书》显示，石衡沧港城际铁路(衡水至黄骅港段)自石济客专衡水北站接轨，途经衡水市、武邑县、阜城县和沧州的泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区。
共设车站12座，分别是正线全长215.345公里，共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。
设计速度250公里/小时全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27%。铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时;列车类型为动车组;全线施工总工期3.5年。
与多条铁路相连
由于这条城际铁路将与多条铁路相连，在京津冀区域形成连接各大城市的快速铁路网络。其中，在衡水北站衔接石济客专，在沧州西站衔接津沧城际铁路，在交河站与沧保城际铁路相连、在黄骅站衔接环渤海城际铁路。将石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市很好地衔接起来，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，使京津冀区域真正形成1小时交通圈，促进区域内的整体产业升级及协同发展。
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近日，石衡沧港城际铁路（衡水至黄骅港段）环境影响评价第二次信息公告，意味着这条城际铁路离动工开建已不远！
动工开建提上日程!
近日，沧州市发改委网站公布了石衡沧港城际铁路筹备组关于新建石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路(衡水至黄骅港段)环境影响评价第二次信息公告，这意味着备受社会关注的这条城际铁路离动工开建不远了!
途经河北2市这么多县区
根据《石衡沧港环境影响报告书》显示，石衡沧港城际铁路(衡水至黄骅港段)自石济客专衡水北站接轨，途经衡水市、武邑县、阜城县和沧州的泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区。
共设车站12座，分别是正线全长215.345公里，共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。
设计速度250公里/小时全线桥梁长度为194.4公里，占线路全长的90.27%。铁路等级为客运专线，设计速度250公里/小时;列车类型为动车组;全线施工总工期3.5年。
与多条铁路相连
由于这条城际铁路将与多条铁路相连，在京津冀区域形成连接各大城市的快速铁路网络。其中，在衡水北站衔接石济客专，在沧州西站衔接津沧城际铁路，在交河站与沧保城际铁路相连、在黄骅站衔接环渤海城际铁路。将石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市很好地衔接起来，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，使京津冀区域真正形成1小时交通圈，促进区域内的整体产业升级及协同发展。